De Ducati Testastretta 11°-motor van de DesertX is qua ontwerp een typische Ducati V2, ook wel L-motor genoemd. Dit komt doordat – in tegenstelling tot wat gebruikelijk is bij dwarsgeplaatste V-motoren – de voorste cilinder vrijwel horizontaal staat, terwijl de achterste cilinder vrijwel verticaal naar boven staat. Dit ontwerp heeft thermische voordelen omdat het voorkomt dat de afvalwarmte van de voorste cilinder de achterste cilinder extra belast. Het nadeel is dat de cilinderkop met het kleppendeksel van de voorste cilinder, waaronder de technisch complexe desmodromische klepbediening zich bevindt, onbeschermd tussen de motorkap en de radiateur uitsteekt. Dit geldt ook voor de bougie en de bobine.
Daarom is het beschermen van de cilinderkop en het kleppendeksel bijzonder belangrijk.
Om de omgeving te beschermen tegen straatvuil, opspattend water en opwaaiend grind of andere vreemde voorwerpen, hebben we deze cilinder- en kleppendekselbeschermhoes zo ontworpen dat deze precies past. De solide 4-puntsbevestiging, in combinatie met de dimensionering van de aluminiumplaat en de horizontale vouwing, zorgt ondanks het lage gewicht voor een hoge componentstijfheid en beschermende werking, waardoor de kans op aanzienlijke schade aan de voorcilinder ook bij mechanische problemen wordt verminderd. invloed.
Qua design zorgt onze beschermkap voor symmetrie en een perfecte uitstraling: hij neemt de vorm aan van het asymmetrisch gepositioneerde inlaatspruitstuk links in de rijrichting en zet deze voort. De afdekking maakt het gebied vrij dat wordt begrensd door de radiateur bovenaan en de motorbeschermer onderaan, zodat naast de beschermende werking het design de avontuurlijke uitstraling van de DesertX onderstreept. Ook de trapeziumvormige openingen in het deksel dragen hieraan bij.
Om ervoor te zorgen dat alles als één geheel lijkt, wordt de aluminium kap nauwkeurig uitgesneden met een laser. Vervolgens worden de beide omringende randen zorgvuldig afgerond. De uiteindelijke afwerking ontstaat door poedercoating in RAL 9005 – diepzwart met een fijn gestructureerde structuur. De hoes integreert perfect.
Feiten
functie
- Beschermt de cilinderkop met het kleppendeksel, waaronder zich de technisch complexe desmodromische klepbediening bevindt, de bougie en de bobine van de voorste cilinder, die onbeschermd tussen de motorkap en de radiateur uitsteekt
- Daarom is het beschermen van de cilinderkop en het kleppendeksel bijzonder belangrijk
- De nauwkeurig geïntegreerde constructie beschermt het gebied tegen straatvuil, opspattend water en opwaaiend grind of andere vreemde voorwerpen
- De solide 4-puntsbevestiging, met de afmetingen van de aluminiumplaat en de vouw, zorgt ondanks het lage gewicht voor een hoge componentstijfheid, waardoor de kans op aanzienlijke schade aan de voorcilinder ook bij een mechanische impact wordt verminderd
- Hoge beschermende werking
- Qua design zorgt onze beschermhoes voor symmetrie in de avontuurlijke look van de DesertX en daarmee voor een samenhangend uiterlijk
- Perfecte oppervlakteafwerking
- Met Wunderlich-merklogo
- Eenvoudige installatie – dankzij 4-puntsbevestiging
Technische gegevens
- Materiaal: hoogwaardig aluminium, nauwkeurig en zorgvuldig bewerkt, poedercoating, fijn gestructureerde afwerking
- Massa
- Componentdikte 2 mm
- Kleur
- RAL 9005 – gitzwart
Uw Wunderlich-voordelen
- Prachtig product. Kleine series. Met de hand gemaakt.
- Grillig ontwerp. Functioneel en geïntegreerd.
- Exclusief van Wunderlich
- Gemaakt in Duitsland
- 60 dagen retourbeleid – test zonder risico!
- 5 jaar garantie
| Producttype: | Voertuigbescherming |
|---|---|
| Kleur: | zwart |
